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本報記者禹偉良強(qiáng)郁文范昊天《人民日報》（ 2023年06月15日第 01 版）

聞不到刺鼻的柴油味,，聽不到發(fā)動機(jī)轟鳴聲——行駛在湖北宜昌葛洲壩下游江段的“長江三峽1”號純電動游輪，攻克多項技術(shù)難題,，一次充電可續(xù)航150公里,。去年3月首航以來,，這艘游輪總用電為95萬千瓦時，對比同型常規(guī)燃油動力船舶,，相當(dāng)于減少了750余噸的二氧化碳排放,。

“長江三峽1”號，是宜昌促進(jìn)長江航運綠色低碳發(fā)展的新名片,。

船舶污染治理是保護(hù)長江生態(tài)環(huán)境的重要內(nèi)容之一,?！吨泄仓醒雵鴦?wù)院關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》提出，“持續(xù)打好長江保護(hù)修復(fù)攻堅戰(zhàn)”“扎實推進(jìn)城鎮(zhèn)污水垃圾處理和工業(yè),、農(nóng)業(yè)面源,、船舶、尾礦庫等污染治理工程”,。位于長江中上游接合部的宜昌,，是三峽工程和葛洲壩水利樞紐所在地，每年約6萬艘（次）船舶在此通行待閘,，船舶污染防治是硬任務(wù),、必答題。

靠港和待閘船舶污染物基本實現(xiàn)零排放,、全接收,，岸電應(yīng)用全面推廣，新能源船舶制造和應(yīng)用方興未艾……近年來,，宜昌市深入貫徹“共抓大保護(hù),，不搞大開發(fā)”的理念，持續(xù)深入推進(jìn)港口船舶污染防治,，成效引人注目,。

船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置能力居全省前列，打個“網(wǎng)約船”就可運走

江面煙波浩渺,，一艘用于裝載甲醇的?；反斑h(yuǎn)洋7063”號緩緩駛來，由工作人員引導(dǎo)?？吭谙磁撥O船旁,，接入作業(yè)管道。

智能操作室電腦屏幕前,，安全總監(jiān)潘峰輕點鼠標(biāo),，4臺洗艙機(jī)360度旋轉(zhuǎn)噴水，逐一清洗16個貨艙,。2小時后,，洗艙機(jī)噴灑出高溫蒸汽，艙壁上的化學(xué)品殘液被進(jìn)一步分解,?！白鳂I(yè)時無人進(jìn)艙，全程自動化,、可視化,。”宜昌化學(xué)品船舶洗艙站負(fù)責(zé)人王敏說，載運化學(xué)品的船舶“洗澡”后才能消除燃爆和污染水質(zhì)的隱患,。

從躉船引出的污水管,，分別抽泵苯、醇,、酸等不同類別的“洗澡水”,，傳送到1.3公里外的污水處理廠；另一側(cè),，一根標(biāo)有“中水”的管道從污水廠直通到躉船,。

“洗艙污水經(jīng)處理后，一部分達(dá)標(biāo)排放,，另一部分循環(huán)利用,，成為新的洗艙水?！蓖趺粽f,，宜昌化學(xué)品船舶洗艙站投用以來，已為近100艘化學(xué)品船舶洗艙,。

確保船舶污染物“應(yīng)交盡交”“應(yīng)收盡收”,，離不開硬件保障。近年來,，宜昌加大資金投入,，建成11個船舶污染物接收轉(zhuǎn)運設(shè)施，建造接收船48艘,，接收轉(zhuǎn)運處置能力居全省前列,。

天已擦黑，“大洋86”號貨輪停泊在宜昌臨江坪錨地,，等待通過葛洲壩船閘,。7天航行中，船上產(chǎn)生了3立方米生活污水,。船長李永江打開手機(jī),，點擊“凈小宜”小程序，提交了一份污染物交付訂單,。

“有船在‘呼叫’,，咱們出發(fā)?！备浇奈廴疚锝邮沾坝H水環(huán)保1”號船長張首之在“凈小宜”小程序上接單,。

15分鐘后,，兩船會合,，生活污水通過排污泵被抽到“親水環(huán)保1”號。污水交付完成后，兩位船長的手機(jī)上同時收到“凈小宜”生成的船舶污染物接收電子聯(lián)單,，交付時間和數(shù)量一目了然,。接下來，這些生活污水將由碼頭接單轉(zhuǎn)運,，泵入市政生活污水管網(wǎng),。

宜昌市交通運輸智慧中心負(fù)責(zé)人李憲介紹，除生活污水外,，船舶交付的生活垃圾將由環(huán)衛(wèi)部門轉(zhuǎn)運至固廢處理中心,；含油廢水將在碼頭實施預(yù)處理，再轉(zhuǎn)運至危廢處置單位,。

“強(qiáng)化船舶污染防治,，既要完善硬件條件，也要加強(qiáng)軟件建設(shè),，建立健全長效機(jī)制,。”李憲說,，宜昌創(chuàng)新推出船舶污染物協(xié)同治理信息系統(tǒng)——“凈小宜”,，讓行船、污染物接收船,、轉(zhuǎn)運車輛,、終端處理單位實現(xiàn)線上聯(lián)動，助力污染物“交接轉(zhuǎn)處”全流程閉環(huán)管理,。

目前,，宜昌對船舶生活垃圾和生活污水接收轉(zhuǎn)運處置實行全免費?！按騻€‘網(wǎng)約船’就可運走污染物,，現(xiàn)在船舶、躉船普遍能主動交付污染物,?！币瞬薪煌ㄟ\輸局局長胡朝暉介紹，如今在宜昌江段,，靠港和待閘船舶污染物基本實現(xiàn)零排放,、全接收，船舶污染物交付接收量逐年增長,。截至6月9日,，“凈小宜”接收成交單次數(shù)累計突破50萬。自2019年“凈小宜”系統(tǒng)上線以來,，宜昌江段累計接收長江船舶污染物494552噸,。

建設(shè)新能源清潔能源供應(yīng)設(shè)施,，率先實現(xiàn)規(guī)范性岸電全覆蓋

深夜，結(jié)束了2個多小時航行的“長江三峽1”號停泊在宜昌港三峽游客中心碼頭,，清潔岸電源源不斷地輸送到這座“水上酒店”,。

走進(jìn)游輪一樓的電池艙，一排排“小盒子”映入眼簾,。這是磷酸鐵鋰動力電池包,，船上共有4個電池艙，載電量相當(dāng)于120多輛電動汽車電池容量之和,。

電池功率大,，怎樣實現(xiàn)快速穩(wěn)定充電？

“高壓充電,、低壓補(bǔ)電,，編織一張覆蓋航線的‘充電網(wǎng)’——這種新模式解決了大型純電動船舶大功率充電難題?！眹W(wǎng)宜昌供電公司岸電運維服務(wù)人員李興衡說,，通過船載變壓器把10千伏高壓岸電變?yōu)榈蛪海俳尤胫绷麟?，船舶航行到上游后,，能在多個游輪港口補(bǔ)電。

作為長江黃金水道的“咽喉”所在,，宜昌每年有大量過往船舶在此?？看l。過去,，船舶靠港后用電依靠船舶燒油發(fā)電,，造成空氣、噪聲污染,?！霸趪谊P(guān)于港口岸電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范尚未出臺,，鼓勵地方先行先試的背景下,，我們多措并舉推進(jìn)港口岸電試點建設(shè)?！币瞬懈酆浇ㄔO(shè)維護(hù)中心黨委委員林建國介紹,，早在8年多前，三峽庫區(qū)首個岸電試點工程在沙灣錨地正式建成送電,。

創(chuàng)新探索出6種典型岸電供電系統(tǒng),，滿足各種停靠方式,、各類船舶岸電使用需求,；探索建立車船一體化岸電云網(wǎng)服務(wù)平臺,，為港口、船舶提供統(tǒng)一結(jié)算,、移動支付等便捷服務(wù)……著力先行先試，宜昌在長江流域率先實現(xiàn)規(guī)范性岸電全覆蓋,。截至目前,，岸電已覆蓋宜昌江段63個經(jīng)營性碼頭和2個錨地，累計為1.4萬余艘次船舶提供清潔岸電2500多萬千瓦時,，預(yù)計今年岸電使用總量將超過700萬千瓦時,。

中午時分，一艘名為“雅典娜”號的游輪靜靜?？吭陲鰵w港客運碼頭,。記者隨船長呂必云上船，只見位于游輪中部的受電箱上接著一根粗大的電纜,，與碼頭躉船上的配電箱相連,。

因航線穩(wěn)定且用電量大，旅游客船的岸電需求迫切,。2019年,，“雅典娜”號完成受電設(shè)施改造，并獲改造補(bǔ)貼,?！?年多來，岸電讓我們節(jié)約燃油費用90多萬元,?！眳伪卦普f，“現(xiàn)在,，?？恳瞬挠屋喍紦屩冒峨姡崆邦A(yù)約,?！?/p>

不只是岸電。在長江宜昌段,，新能源清潔能源供應(yīng)設(shè)施建設(shè)方興未艾,。今年1月，碼頭型制氫加氫一體站在宜昌市夷陵區(qū)建成,；4月,，長江干線中上游首個LNG（液化天然氣）加注碼頭在秭歸縣投運……

加快內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型，“宜昌造”占全省新建新能源船舶一半以上

船臺上焊花飛濺,，一艘艘正在建造中的巨輪靜臥江邊,。這里是宜昌船舶工業(yè)園,，集聚了9家造船企業(yè)。

“開春以來,，船臺幾乎滿負(fù)荷運營,。”宜昌船舶工業(yè)園負(fù)責(zé)人王旭介紹,，今年園區(qū)企業(yè)訂單量較上年增長40%,。

“‘長江三峽1’號就是從這兒下水的?！币瞬螀R船舶修造有限公司董事長覃啟勝說,，該船是公司接到的第一個純電動新能源船訂單，沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可供參考,，“心里著實沒底,。”

鑫匯公司成立專家工作站,，邀請武漢理工大學(xué)專家和設(shè)備供應(yīng)商技術(shù)人員開展指導(dǎo),。“不僅大大提高了建造效率,，還培養(yǎng)了一批新能源電池安裝方面的施工人才,。”覃啟勝說,。

湖北三峽旅游集團(tuán)是“長江三峽1”號投資方之一,。集團(tuán)宜昌交運長江游輪有限公司副經(jīng)理劉軍介紹，作為工信部高技術(shù)船舶科研示范項目,，該船由高校,、科研院所、動力電池及船舶動力控制系統(tǒng)頭部企業(yè)等共同建造,。

“航行近300次,，累計載客28萬人次，創(chuàng)造旅游收入超過1200萬元,，純電動游輪的運營效果喜人,。”劉軍說,，“去年,，我們又投資新建了2艘純電動游輪，今年底將完工,?！?/p>

宜昌造船業(yè)歷史悠久，現(xiàn)有25家造船企業(yè),、100余家航運公司,。如今,，宜昌正以發(fā)展新能源和清潔能源動力船舶為重點，加快內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展,。

今年3月,，國內(nèi)首家綠色智能船舶研發(fā)工作室在宜昌成立，這是由中國船舶第七一九研究所,、武漢理工大學(xué)船海與能源動力工程學(xué)院和宜昌市船舶檢驗中心共同發(fā)起的,。“工作室已簽約6個產(chǎn)學(xué)研合作項目,，將重點突破純電動貨運船舶技術(shù)瓶頸,?！币瞬懈酆浇ㄔO(shè)維護(hù)中心主任梅常春說,。

5月18日，總投資80億元的宜昌綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園開工,，招引綠色智能船舶制造及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)配套企業(yè)入駐,。

新建船舶審圖中心，方便本地船企就近送審圖紙,；研發(fā)船舶線上報檢平臺,，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程“掌上辦”……政務(wù)服務(wù)提質(zhì)提速，助力宜昌搶占綠色智能船舶制造新賽道,，跑出發(fā)展加速度,。梅常春介紹，除游輪外,，“宜昌造”新能源船舶涵蓋集裝箱船,、油氣雙燃料和油氣電混合動力貨船等，數(shù)量占全省新建新能源船舶的一半以上,。

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