湖北日報訊(記者文凱,、通訊員向沁雪、陳斌)4月10日,,運行32年的松宜鐵路上,,湖北省首臺完成“油改電”升級的新能源動力牽引機車正式投入運營,。
當天上午10時,伴隨著清脆的鳴笛聲,,漆上新綠色,、換上新能源動力的東風6588C牽引機車,穩(wěn)穩(wěn)拉著滿載1200噸貨物的20節(jié)貨運車廂,,從松宜鐵路宜都松木坪站出發(fā)駛向枝城站,。
火車上聽不到引擎轟鳴,看不見縷縷黑煙,。車頭內,,6臺推進電機讓火車頭的最大牽引力達到6200噸,最高時速達30公里,,單趟滿載貨運車廂量上限由20節(jié)提高到24節(jié),。這臺“油改電”新能源機車依托原有的內燃機車,搭載先進的磷酸鐵鋰電池,,總裝電量2300千瓦時,、功率2160千瓦。
“這輛機車充一次電能跑150公里,?!庇兄?0年駕齡的司機張遠昌說。
“6個小時就能充滿電,,一臺機車每年能減少二氧化碳排放量約487噸,?!眹W宜都市供電公司新興產業(yè)市場拓展部主任李凱介紹,充電站配備2臺400千伏安變壓器,、3個直流充電樁,。
松宜鐵路連接松滋市與宜都市,共有7個火車站,,全長65公里,,是沿線港口、化工園區(qū),、工業(yè)企業(yè)物資運輸的生命線,,主要轉運礦石、煤炭,、化工品,、農資等貨物,年運輸能力達500萬噸,。
2023年10月,,宜昌市出臺電化長江實施方案,提出打造專業(yè)化多式聯(lián)運綠色貨運示范廊道,,松宜鐵路有限責任公司決定用新能源機車替代燃油機車,。
“使用燃油機車,一年運500萬噸貨物要消耗柴油1100噸,,排放二氧化碳3777噸,,燃料費與內燃機維護費總計約1200萬元?!彼梢髓F路有限責任公司負責人鄒利國說,,如果全部換成新能源機車,年用電量約為500萬千瓦時,,成本將下降50%,。
未來3年,松宜鐵路將陸續(xù)完成剩余7臺內燃機火車頭的“油改電”工作,,屆時可實現(xiàn)“零碳排放”,。