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多式聯(lián)運(yùn)跑出貨運(yùn)“加速度”

三峽日?qǐng)?bào)訊（記者方勇華,，通訊員鄭振亞、廖賢丹）連日來(lái),，宜昌港務(wù)集團(tuán)枝城港1900米的岸線上,，一臺(tái)臺(tái)起重機(jī)在港口平穩(wěn)運(yùn)行，呈現(xiàn)出一片熱火朝天的生產(chǎn)景象,，1月7日的吞吐量突破5.94萬(wàn)噸,，刷新枝城港開港以來(lái)的歷史紀(jì)錄。

在枝城港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭看到,，門機(jī)高高聳立,，運(yùn)輸車輛在港口間穿梭，岸橋精準(zhǔn)裝運(yùn)集裝箱貨柜,，一派繁忙景象,。枝城港經(jīng)理助理譚乙兵說(shuō)：“1月6日到7日連續(xù)鐵路接排車800節(jié)，日拖帶量達(dá)到2.6萬(wàn)噸,，7日的吞吐量更是突破5.94萬(wàn)噸,。目前，枝城港各個(gè)碼頭均保持滿負(fù)荷生產(chǎn),，日平均吞吐量超過(guò)4萬(wàn)噸,，較去年同期增長(zhǎng)30%?！?/p>

枝城港位于焦柳鐵路與長(zhǎng)江黃金水道交會(huì)處,，擁有完備的鐵路專用線和貨物裝卸線等設(shè)施，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中西部地區(qū)的重要綜合運(yùn)輸樞紐和物資集散地,。近年來(lái),，枝城港致力于提升港口能級(jí)，先后投資近4億元,，更新碼頭基礎(chǔ)設(shè)施,、升級(jí)重點(diǎn)貨類裝卸工藝、實(shí)施設(shè)備智能化改造,，港口服務(wù)能力得到大幅提升,。

“從2024年5月，企業(yè)投資3.5億元建設(shè)的兩個(gè)5000噸級(jí)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)開始,，枝城港就具備了水運(yùn),、鐵路集裝箱到發(fā)的條件。同時(shí),，企業(yè)通過(guò)散雜貨與集裝箱管理系統(tǒng),，高效指揮港口生產(chǎn),，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶進(jìn)出港、貨物裝卸,、堆場(chǎng)管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能調(diào)度,。”譚乙兵介紹,。

枝城港生產(chǎn)指揮中心是港口的“智慧大腦”,，匯聚了全國(guó)鐵路貨物、水路信息等數(shù)據(jù),，能夠精準(zhǔn)掌握在途列車的貨物種類,、配空車種型號(hào)以及到站進(jìn)港時(shí)間，通過(guò)站港融合機(jī)制實(shí)行“點(diǎn)單式服務(wù)”需求,，合理安排進(jìn)站進(jìn)港順序,。

中心運(yùn)行以來(lái)，枝城港全年未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,。譚乙兵表示,，為了提高通運(yùn)效率，枝城港通過(guò)生產(chǎn)管理系統(tǒng)對(duì)國(guó)鐵在途車（輛）,、船舶提前預(yù)知,、提前安排，使車船無(wú)縫對(duì)接,，生產(chǎn)效率同比提高20%,，作業(yè)量提高10%，刷新了多項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄,。

此外,，枝城港以傳統(tǒng)能源中轉(zhuǎn)型港口為基礎(chǔ)，致力于打造煤炭,、磷礦,、礦建等大宗物資的交易中心和物流中心，在產(chǎn)業(yè)鏈延伸和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面積極探索,，不斷開辟新的多式聯(lián)運(yùn)線路,，加速推進(jìn)航線由“線”到“網(wǎng)”的布局，爭(zhēng)取2025年完成貨物吞吐量達(dá)到1760萬(wàn)噸,。

目前,，枝城港開辟了多條較為成熟的通道,。例如云貴川地區(qū)發(fā)來(lái)的集裝箱到達(dá)枝城港后,，再發(fā)往上海、營(yíng)口等沿海港口,，客戶通過(guò)枝城港每批次貨物可節(jié)省物流成本約6萬(wàn)元,。

枝城港將優(yōu)化完善集裝箱裝卸船功能,，依托東北的糧食、云貴磷礦及本地化工企業(yè)化肥等兩個(gè)區(qū)域?yàn)橹鞯呢浽?，?shí)現(xiàn)雙向?qū)α?，降低物流成本。同時(shí),，進(jìn)一步優(yōu)化港口基礎(chǔ)設(shè)施和集疏運(yùn)體系建設(shè),，聚力打造中部陸海新通道橋頭堡及長(zhǎng)江中上游鐵水聯(lián)運(yùn)核心港區(qū)，為宜都推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)港口力量,。

（來(lái)源：三峽日?qǐng)?bào)）

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